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中國網10月23日訊BMW零件據韓國《中央日報》網站10月22日報道，韓國就業難，竟出現大學畢業生以高中畢業生身份就業。此外，調查顯示只看學歷的時代已經過去，相比于理工科，人文社科類畢業生就業更難。
A某（27歲）今德系車材料年2月從某地方類大學人文專業畢業，上月在某主營安保相關業務的大型企業成功就業。但是A某在簡歷的學歷一欄卻寫的是“高中畢業”，他表示之前自己也以大學畢業生汽車零件報價的身份應聘過該公司，卻在篩選簡歷一關就被淘汰了，估計是因為自己汽車冷氣芯所投的職位高中畢業生和大學畢業Audi零件生都可以投，公司更愿意選擇高中畢業生。他還說道雖然自己現在是以高中汽車材料畢業生的身份進入公司，但是年薪不錯，所以自己相當滿意。
某地方大學畢業的經營學專業畢業生金某（28歲）今年上半年應聘了一家汽車制造公司的工人崗位，由于該崗位只招高中畢業生，金某便隱德系車零件瞞了自己的學歷投遞了簡歷，成功通過了簡歷篩選，但未能拿到最終ofPorsche零件fer。金某透油氣分離器改良版露說在自己周圍隱瞞大學人文專業畢保時捷零件業生身份，以高中畢業生身份應聘該公司工人崗位的人不在少數。
韓國就業風向正在迅速變化。就業難現象日益嚴賓利零件重，甚至出現了大學畢業生和Benz零件高中畢業生福斯零件爭搶職位的現象。《中央日報》記者對20家大型集團及國有企業的錄用人員情況進行了調查，調查顯示，這些企業今年下半年共錄用1萬7621名新進員工，與去年下半年錄用2汽車材料報價萬50名相比，減少了12%。值得注意的是不錄用人文社科類專業畢業生的企業有所增加。三星集團旗下6家公司、LG科學、浦項ICT公司等取消錄用人文專業畢業生。
在韓國，如今學歷已不再是就業的保證。韓國延世大學（注：韓國最知名三所大學首爾大學、延世大學、高麗大學之一）經濟系專業學生B某（25歲）雖然已經修滿了藍寶堅尼零件學分，卻選擇了休學。B某向30多家公司投遞了簡歷，成功通過簡歷刪選關的只占30%，目前還在求職中。高麗大學（注：同上）保健類專業應屆生C某（2水箱水8）最近也應聘了5個公司，汽車零件進口商但全都失敗了。他說“雖然也有社團活動及參賽汽車機油芯獲獎經歷，但是似乎沒什么用”。
此外，不同專業間的就業率差異也漸漸顯現。從韓國教育部針對2013年8月、2014年2月畢業生各專業就業率分析的結果來看，超過平均就業率60%的37個專業中，89%是醫療、安保、工科類專業。
地方理工類大學的就業率明顯高于首爾排名靠前的大學的人文類專業Skoda零件。釜山大學機械電子專業（92%）、群山大學機械控制專業（84.6%）等地方類大學的就業率保持較高水準。機械工學及汽車工VW零件學專業的全國就業率超汽車空氣芯過了70%。而另一方面，語言文學類專業中，亞洲大學（斯柯達零件27.3%）、光云大學（36.8%）、首爾大學（43.5%）等位于首爾的大學的就業率卻未超過50%。S汽車零件貿易商KY大學（注：取韓國最知名三賓士零件所大學首爾大學、延世大學、高麗大學的首字母，稱SKY）的數學系就業率也僅在40%-50%之間徘徊。韓國大韓商會雇傭勞動政臺北汽車零件策組組長樸載根指出，不看汽車零件大學Bentley零件名氣的無偏見測試（BlindTest）方式漸漸普及，多會選擇更適合相應職位的理工科大學畢業生，但是求職者們卻只知道一味地考取托業等資格證奧迪零件。前途協商教師水箱精協會會長金忠宇（良才高中教師）表示，家長和學生要注意只看大學名氣，不考慮專業日后可能會經歷就業難。（實習編臺北汽車材料譯：曹慧）
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