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云南晉寧：紅土地上綠意更濃
4月中旬，云南晉寧縣的黃瓜、番茄等蔬菜臺北汽車材料已成熟。德系車材料采摘、裝筐一氣呵成，農民陳貴忠的心情如近日天氣一樣“火熱”水箱水。
“現在的菜價不錯！”陳貴忠說，這得益于他參加了合作社，有蔬菜收購的保底價，也不用藍寶堅尼零件擔心銷路問題斯柯達零件。
陳貴忠參加的合作社是晉寧縣一家歡專業合作社，以蔬菜種植為主。合作社與云南春天國際農業集團簽訂了協議，水箱精按照公司標準生產。這家公司有15萬畝合作生產基地和2萬畝自有基地，年產蔬菜超過40萬噸。
公司提供質量標準和銷售渠道，由合作社組織規范化生產，打造一賓士零件條提升蔬菜品Benz零件質的生產鏈。一家歡專保時捷零件業合作社汽車冷氣芯社長汽車零件晉松瓊說，過去依靠大水大肥種菜，合作社成立后推廣綠色種植模汽車空氣芯式，嚴格控制化肥農Audi零件藥汽車零件貿易商使用。
“合作社培訓后才意識到過量用化肥的危害。”陳貴忠說，以前自己種菜油氣分離器改良版時不好掌握用量，為了增加產量往往化肥施得太多、菜葉經常“燒糊”，長此以往還導致土壤板結。
現在他增施有機肥，雖然每畝成本增加了幾百元，但是施一次可以種奧迪零件兩茬，實際成本并沒有增加多少，而品質卻大為改善，賣價也因此高了許多。
今年中央一號文件提出要深入推進化臺北汽車零件肥農藥零增長行動。如今，各地像晉寧這樣的蔬菜種植區，很多都在進行一場綠色新變革。
廣東廉江：人工成本上漲，種糧大戶犯難
眼下，湛江市廉江市營仔鎮基圍頭村的早稻已苗青稈壯，生機盎然。
68歲的村民孫素曾獲全國種糧大戶稱號。汽車零件進口商他1996年開始承包土地VW零件種糧，從當汽車材料報價年的20畝增加到2003年的200多畝、2006年的350畝Skoda零件，此后又逐漸減少，今年減到320畝。
為啥不種那么多了？他賓利零件說，年紀大了，而雇人的成本越來越高。老孫算了筆賬：一汽車零件報價畝水稻的種子、化肥、農藥、人力等成本是850元到900元，收獲約750斤稻谷，早稻每斤賣1.35元、晚稻1.38元，一畝掙150元到200元。一年種兩季，300畝地一年大約掙五六萬BMW零件元。
老孫說，人力越來越難請，所以今年他選擇直接播種的方式種水稻——這種方式一人一天可以播種五六畝，Porsche零件如果是人工插秧，一個人每天只能種8分田。
到了收獲季節汽車機油芯，他要請德系車零件20多個人、曬谷子時又要請七八個人，一個人一天100元還不容易雇到，尤其6月種晚稻時，雇人的價格即使給120元一天，還要看人家給不給面子。
請到的大多是哪些人？老孫說，多數是60歲以上的婦女，要是上了70歲的，他也不敢雇，怕身體出問題。而孫素和村民的土地流轉合同還有一年到期Bentley零件了。之后，他說要看身體情況再決定要不要繼續種下去。
雇人難的情況在當地是個普遍現象。目前全國農作物耕種收綜合機械化率超過65%，農業機械在許多地方已成為春耕主角。但在這里，仍處于人工向機械化轉變之中。
汽車材料今年中央一號文件提出要完善農機福斯零件購置補貼政策，加大對包括糧食在內的農作物生產全程機械化所需機具的補貼力度。老孫的顧慮，希望在不遠的將來得到解決。（記者董峻、楊靜、吳濤、姜剛、楊思琪）
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